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| 多缸高速发动机为什么时候要用双触点断电-配电器？ |
| 在多缸高速发动机中，由于存在转速升高次级电压随之减小的现象，使高速点火不可靠，为了改变这种状况，有些高速多缸发动机采用双触点断电一配电器。双触点断电一配电器的两对触点并联，凸轮的凸角和气缸数相等。以八角式为例，凸轮每转一周，两触点开闭8次，当第一对触点闭合一段时间后，第二对触点接着闭合，第一对触点打开时电路仍通，等第二对触点打开时初级电路被切断而产生火花，因而火花总是发生在第二对触点分开时，两对触点错开角度的变动只影响闭合时间，对发火时间并没有影响。由于两对触点闭合角度互相重叠，延长了闭合时间约达85%，所以加大了初级断电电流，提高了次级电压，保证了点火的可靠性。 |
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